圖：李肖爽透露，小米的智駕團隊有超過1800人，其中博士達108人。

　　【大公報訊】小米汽車副總裁李肖爽出席廣州車展時，就「小米輔助駕駛起步較晚，是否會跟不上」之質疑作出回應。他表示，將持續在輔助駕駛領域加大投入，今年公司在AI領域研發投入逾70億元（人民幣，下同），智駕團隊逾1800人，其中博士達108人，並已設立北京、上海、武漢三大研發中心，以支援技術推進與落地。

　　談到行業之競爭，李肖爽指出，要將輔助駕駛提升到策略高度。「我高度認同『輔助駕駛是當前市場競爭破局的關鍵』這一觀點。」他直言，智慧化一定是未來市場競爭的制高點。

　　在李肖爽看來，業界的「電動化」上半場已初步完成，「智慧化」正成為決定車企生死存亡的下半場主線。他強調：「輔助駕駛對於任何一個新能源車企來說都具有戰略意義，小米汽車當然也不例外。」

　　同時，小米汽車選擇了「科技普惠」路線。李肖爽表示，以小米YU7為例，全系車型在輔助駕駛的硬體配置上「不分高低配，全系都是頂級」，且相關軟體功能全部免費向用戶開放，旨在讓更多消費者享受到輔助駕駛的技術紅利。

　　推HAD增強版 強化行車安全

　　李肖爽指出，智慧化已成為使用者高度依賴的產品特性，尤其在輔助駕駛、智慧座艙等領域。2025廣州車展上，小米汽車推出小米HAD增強版，透過引入強化學習和世界模型這兩個關鍵技術優化輔助駕駛體驗，還重點提升主動安全能力，涵蓋更多場景與車速範圍，並新增緊急轉向輔助（AES）等功能，進一步強化行車安全。

　　展望即將到來的「十五五」開局之年，李肖爽認為，受2025年末新能源汽車免購置稅政策退坡產生的「虹吸效應」影響，2026年第一季的汽車市場規模可能「承壓」，全年總量不一定會比2025年更高。