福田口岸開通無人機外送專線。記者郭若溪攝

（香港文匯網記者 郭若溪）為加速「空中之城」建設，培育低空經濟產業集群，深圳市交通運輸局近日正式發布《〈深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施〉實施細則》（以下簡稱《細則》）。該《細則》自2025年10月9日起施行，有效期至2026年12月31日，明確四大類資助項目的申報條件與獎勵標準，市級財政年度保障資金原則上不超過1億元，以真金白銀推動低空經濟高質量發展。

記者梳理發現，《細則》圍繞低空經濟產業鏈關鍵環節，設置四大類資助項目，覆蓋適航取證、物流拓展、航線開通、創新載體建設等核心領域，獎勵力度與針對性兼具。

深圳已開通多條無人機外賣航線。記者郭若溪攝

鼓勵研發製造突破 按架次與航線雙重激勵

對於開展載人eVTOL航空器和無人駕駛航空器研發製造的企業，若獲得中國民航局頒發的型號合格證和生產許可證並在深圳經營，可獲一次性獎勵。其中，載人eVTOL航空器獎勵額度最高，達1500萬元；大型無人駕駛航空器獎勵500萬元，中型無人駕駛航空器獎勵300萬元。值得注意的是，每家企業每年獲得的獎勵合計不超過3000萬元，且同一型號僅獎勵一次，避免重複資助。

為做大低空物流市場規模，《細則》對開展低空物流配送的企業實行「架次獎勵 + 新開航線獎勵」雙重激勵。根據航空器類型不同，獎勵標準有所區分，其中，小型無人駕駛航空器，每條新開航線年度飛行架次達5000架次以上，一次性獎勵20萬元；首年總飛行架次達2萬架次獎勵40萬元，之後每增加2萬架次追加40萬元，次年起按同比增量給予同標準獎勵。

大、中型無人駕駛航空器，每條新開航線年度飛行架次達1000架次以上，一次性獎勵35萬元；首年總飛行架次達2萬架次獎勵80萬元，之後每增加2萬架次追加80萬元，次年起按同比增量獎勵。

同時明確，企業若同時申請兩項獎勵，年度總飛行架次需扣除新開航線獎勵的最低架次要求，且每家企業每年獲得的兩項獎勵之和不超過2000萬元。

針對通航短途運輸企業，《細則》分境內與跨境航線設置獎勵，且航線起點或終點至少一個需在深圳境內，並需面向公眾公開售票、實現常態化運營：

境內航線：批覆航線距離不低於25公里，每條航線年度執行滿100架次一次性獎勵30萬元；首年總飛行架次達100架次獎勵30萬元，之後每增加100架次追加30萬元，次年起按同比增量獎勵。

深港跨境航線：起降點連接深圳與香港口岸，每條航線一次性獎勵100萬元；年度總飛行架次達100架次獎勵50萬元，之後每增加100架次追加50萬元。

兩類航線的企業年度獎勵總額均不超過600萬元，推動深港及周邊區域空中交通網絡完善。

峰飛盛世龍在深圳蛇口郵輪母港附近海域上空飛行。記者郭若溪攝

民航重點實驗室落地最高補1000萬

為強化低空經濟創新支撐，《細則》對落地深圳的民航重點實驗室（需獲國家民航主管部門認定授牌）給予資助，按專業審計確認的實際總投資的30%獎勵，最高可達1000萬元。需注意的是，國家重點實驗室、國家工程技術研究中心落地深圳，將按深圳市現有其他政策執行，避免政策重疊。

此次《細則》的出台，是深圳落實低空經濟發展戰略的關鍵舉措，通過「硬資金」支持與「軟機制」保障，既為企業提供實實在在的政策紅利，也為低空經濟產業劃定規範發展路徑。

華強北無人機選品中心。記者郭若溪攝